Motos


Au volant de son 4x4, Marc est fou de rage. Pour la cinquième fois de la semaine, il est en retard au bureau. Dans la fanfare des klaxons et autres nuisances sonores, il s'imagine claquant des doigts pour se retrouver instantanément à l'endroit de son choix... aujourd'hui, les embouteillages ne sont plus le problème de Marc, il a retenu la leçon... il s'est acheté une moto. Plus...

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1
 BMW Moto S 1000 RR (193 CV)
référencé depuis 05/2008
Moto de sport; 999 cc; Over 100 kW /~ 136 HP ; ABS
« Pour une entrée en matière, la BMW 1000 RR fait figure d'épouvantail. Vu ses prestations, sa technologie,  …
2 Tests
 
 
2
référencé depuis 09/2009
Scooter; 124 cc; Up to 15 kW /~ 20 HP; Kein serienmäßiges ABS
« LES PLUS : Présentation valorisante ; Prix/équipement ; Accélérations correctes. LES MOINS : Moteur bruyant   …
2 Tests
 
 
3
 MBK Skycruiser 125 (10,4 kW)
référencé depuis 01/2006
Scooter
« Comptant beaucoup de qualités et assez peu de défauts, le Skycruiser 125 GT est convaincant. Avec son look plus agressif et un prix contenu, il n'  …
1 Test
 
 
4
référencé depuis 11/2007
Routière; 1200 cc; 50 - 100 kW / ~ 68 - 136 PS
Stuff se réjouit de tester ce modèle au moteur puissant, à l'esthétique et la finition réussies et dont la  …
2 Tests
 
 
5
 SYM CityCom 300i (17 kW)
référencé depuis 07/2008
Scooter; 264 cc; Up to 15 kW /~ 20 HP; Kein serienmäßiges ABS
Auto Plus est captivé par le moteur, le confort, le freinage, les aspects pratiques et le prix. D'après le  …
1 Test
 
 
6
 Yamaha Motor V-Max (147,2 kW)
référencé depuis 06/2008
Routière; 1679 cc; Over 100 kW /~ 136 HP ; ABS
Selon Stuff, les performances générales sont appréciables mais le prix reste très élevé.
1 Test
 
 
7
 Piaggio MP3
référencé depuis 08/2009
Kein serienmäßiges ABS
L'Auto-Journal est attiré par la stabilité, les reprises, le confort et par le sentiment de sécurité. Le seul bémol serait le prix excessif.
4 Tests
 
 
8
 Honda CBF 125 (8 kW)
référencé depuis 01/2009
Routière; 125 cc; Up to 15 kW /~ 20 HP; Kein serienmäßiges ABS
Auto Moto aime son prix compétitif, sa béquille centrale, son confort et sa faible consommation. Le magazine n'  …
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9
 Gilera Nexus 125 (11 kW)
référencé depuis 07/2007
Scooter; Kein serienmäßiges ABS
Le démarrage, le moteur souple, le freinage et le coffre sont les avantages qui ont plu à Auto Plus. Le seul inconvénient serait la selle un peu haute.
2 Tests
 
 
10
 Suzuki Sixteen 125 (9,6 kW)
référencé depuis 06/2008
Scooter; 125 cc; Up to 15 kW /~ 20 HP
Auto Moto apprécie ses suspensions performantes, son rayon de braquage et son freinage sécurisant. Le magazine  …
2 Tests
 
 
 
 
11
 Yamaha Motor WR 125 R
référencé depuis 04/2009
Enduro; 124 cc; Up to 15 kW /~ 20 HP
« Plus : Moteur ; Accélérations ; Maniabilité ; Douceur des commandes. Moins : Plongées aux freinages ; Béquille. »
1 Test
 
 
12
 Suzuki DR 125 SM (8 kW)
référencé depuis 07/2008
Enduro; 124 cc; Up to 15 kW /~ 20 HP
Auto Plus a apprécié la ligne, l'amortissement, le freinage ainsi que la maniabilité. Le seul point faible serait d'  …
1 Test
 
 
13
 Daelim Motor S2 Freewing 125 FI (8,5 kW)
référencé depuis 08/2007
Scooter; Up to 15 kW /~ 20 HP
Auto Plus salue le moteur, les freins, le coût approprié, ainsi que les nombreux rangements. En revanche, la rédaction  …
1 Test
 
 
14
 Aprilia SX 125 (11 kW)
référencé depuis 07/2008
Moto de sport; 125 cc; Up to 15 kW /~ 20 HP; Kein serienmäßiges ABS
La rédaction du magazine Auto Plus apprécie particulièrement ce modèle pour son moteur, ses pneus, sa tenue de  …
1 Test
 
 
15
 Piaggio MP3 250 LT (17 kW)
référencé depuis 10/2008
Piaggio MP3 250 LT (17 kW)
Scooter; 250 cc; 15 - 30 kW / ~ 20 - 41 PS; Kein serienmäßiges ABS
1 Test
 
 
16
 Yamaha Motor Vity 125 (6,4 kW)
référencé depuis 02/2008
Scooter; Up to 15 kW /~ 20 HP
Auto Plus aime le moteur, le tarif, les aspects pratiques et le freinage. En revanche, le magazine remarque des lacunes dans l'instrumentation.
1 Test
 
 
17
référencé depuis 07/2008
Trike, Quad; 422 cc; Up to 15 kW /~ 20 HP; Kein serienmäßiges ABS
Auto Plus a apprécié l'originalité du look, le confort, la finition soignée et le coût de l'entretien.  …
1 Test
 
 
18
référencé depuis 07/2008
Enduro; 124 cc; Up to 15 kW /~ 20 HP; Kein serienmäßiges ABS
Auto Plus apprécie la selle plus haute, la prise en main facile, le poids étonamment faible et le confort indéniablement réussi, mais déplore l'  …
1 Test
 
 
19
 Yamaha Motor X-Max 125 (10,4 kW)
référencé depuis 11/2005
Scooter; Up to 15 kW /~ 20 HP
« LES PLUS : Moteur fiable et performant ; Comportement remarquable ; Présentation. LES MOINS : Tunnel central imposant   …
2 Tests
 
 
20
 Ducati Hypermotard 796 [10] (60 kW)
référencé depuis 11/2009
803 cc; 50 - 100 kW / ~ 68 - 136 PS
« ... Très souple pour un bloc Ducati dans le bas du compte-tours, ce moteur fait preuve d'une force presque contenue. L'  …
2 Tests
 
 
 
 

Tests

« Le retour »
1 Moto
Stuff (France)
Numéro N°100 (août 2010)
Au banc d'essai: Yamaha Motor XTZ 1200 Super Ténéré (81kW)
« L'arrivée de la nouvelle Yamaha Super Ténéré 1200 permet enfin au constructeur Japonais de donner la réplique à l'indétrônable BMW GS 1200 et elle ne s'en cache pas... » Détails du test : Test individuel.   → Résultats du test
« Canada Dry »
1 Custom/Cruiser plus de 500 cm³
Stuff (France)
Numéro N°99 (juillet 2010)
Au banc d'essai: Victory Motorcycles Hammer S (66 kW)
« Diffusée en France dès cet automne, la marque Victory aimerait bien se faire une place de choix. Avec un produit comme le "power cruiser" Hammer S, elle en a largement les moyens... » Détails du test : Test individuel.   → Résultats du test
« La brute civilisée »
1 Moto de sport
Auto Moto
Numéro N°179 (juillet/août 2010)
Au banc d'essai: Ducati Multistrada 1200 S Touring ABS (74 kW) [10]
« Le bras gauche tétanisé par l'embrayage à sec, la vue brouillée par le martèlement du bicylindre dans le bas du compte-tours et le dos en compote à cause de suspensions taillées dans le marbre et d'une selle en noyau de pêche : l'essai de la Multistrada 1000, à son lancement en 2002, s'était conclu dans la douleur ! » Détails du test : Test individuel.   → Résultats du test
« Fury douce »
1 Custom/Cruiser plus de 500 cm³
Auto Moto
Numéro N°179 (juillet/août 2010)
Au banc d'essai: Honda VT 1300 CX Fury (43 kW) [10]
« Bercé par le doux ronronnement du bicylindre injecté, policé et plutôt avare en good vibrations avec son double balancier d'équilibrage, je file tranquillement vers l'horizon, bras écartés et jambes allongées - avec le genou droit qui bute dans la boîte à air - pieds en avant et en éventail. » Détails du test : Test individuel.   → Résultats du test
« Christian Sarron teste les Roadsters »
2 Roadsters plus de 500 cm³, 1 Moto de sport et 2 autres Motos
L'Intégral
Numéro N°80 (juin 2010)
Au banc d'essai: Yamaha Motor FZ8 (78 kW) [10], Kawasaki Z 1000 (78 kW) [10], Yamaha Motor FZ1 ABS (110 kW) [10], Kawasaki Z 750 (78 kW)
« Pour essayer la famille Yamaha FZ, nouvelle 800 en tête, L'Intégral a convié le champion du monde Christian Sarron. Un essai dûment étalonné par la famille des Kawasaki Z, notamment le best-seller de 750 cm3, ponctué par une halte sur le circuit d'Issoire et une balade en Auvergne avec notre célèbre guide. » Détails du test : 5 roadsters ont été testées.   → Résultats du test

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Motos

Au menu donc, une entrée légère avec la moto de sport, spécialement étudiée pour la vitesse, elle connaît trois déclinaisons: sport, super-sport et... hyper-sport. Selon celle que vous choisirez, c'est la vitesse et votre position qui vont se préciser. Couché sur le réservoir, les jambes pliées vers l'arrière et plein gaz pour profiter du contraste. Nous poursuivons avec la routière en guise de plat principal. Très confortable et spécialement efficace pour les longs trajets, elle dispose d'un réservoir important et de la place pour d'éventuels bagages. Puis vient le dessert, la moto Trail, hybride qui permet d'appréhender aussi bien la route que tout autre chemin. Elle sera parfaite pour les intrépides qui se risquent parfois à quitter les sentiers battus. Plus généralement, ces différentes gammes de motos se différencient par la taille de leur pneus, la position de conduite et la taille du moteur. Chacun de ces bolides dispose d'une boîte de vitesse manuelle. Ainsi, ami motard, la réactivité sera ton maître mot, chacun de tes membres devra sans cesse être en éveil. En digestif, celui qui réconciliera flemmards, trouillards et motards... j'ai nommé le scooter. Très pratique en ville, sa constitution change par rapport à la moto : roues généralement plus petites, boîte de vitesse automatique et le conducteur pilote désormais jambes devant lui.

Alors si cette avalanche de saveurs vous fait saliver : à table, le dîner est servi... attention aux tâches d'huile !

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