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« Le look suffit-il ? »

1 Voiture décapotable et 2 autres Automobiles

Numéro N°771 (août 2010)

Au banc d'essai: Nissan Juke 1.6 DIG-T M CVT AM (140 kW) [10], Renault Wind TCe 100 (74 kW), Audi A1 1.2 TFSI Boîte manuelle 5 vitesses (63 kW) [10]

« Petit SUV iconoclaste, roadster typé ou citadine branchée, ces trois nouvelles "coqueluches" cherchent à séduire par leur look aguicheur. Mais de réelles qualités se cachent-elles derrière leur sourire de façade ? Réponse en trois actes. » Détails du test : 3 voitures, dont un SUV, un roadster et une citadine, ont été testées. Les critères de test sont la conduite, le sécurité, la vie à bord, le confort et le budget. → Résultats du test

« Le charme ne fait pas tout »

4 Automobiles

Numéro N°771 (août 2010)

Au banc d'essai: Peugeot 308 1.6 HDi 110 Premium Pack FAP (80 kW) [07], Volkswagen Golf VI 1.6 TDI BlueMotion Confortline (77 kW) [08], Mazda 3 1.6 MZ-CD Sport (80 kW) [09], Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM Impulsive (77 kW) [10]

« En bonne italienne, le nouvelle Alfa Romeo Giulietta sait jouer de sa ligne élégante. Mais en négligeant l'agrément de son 1.6 diesel et en se laissant un peu aller sur les prix, elle se complique la partie. Surtout face à des Peugeot 308 et VW Golf très homogène, ou à une Mazda 3 au tarif très agressif. » Détails du test : 4 citadines ont été testées. Les critères de test sont la conduite, la sécurité, la vie à bord, le confort et le budget. → Résultats du test

« En toute modestie »

1 Automobile

Numéro N°771 (août 2010)

Au banc d'essai: BMW 520d Touring (135 kW) [10]

« Comme toujours, la nouvelle Série 5 se décline en break quelques mois après la berline. À l'instar de cette dernière, la version Touring ouvre sa gamme diesel avec un humble quatre-cylindres et mise sur le confort de ses passagers. » Détails du test : Test individuel. → Résultats du test

« Boîte sans malice »

1 Automobile

Numéro N°771 (août 2010)

Au banc d'essai: Renault Mégane Estate 1.5 dCi 110 FAP EDC Expression (81 kW) [09]

« La boîte automatique double embrayage est à la mode. Chez Renault, la Mégane la dégaine en premier. Mais sans conviction : douceur et sobriété sont là, mais cette transmission n'est pas aussi "intelligente" qu'attendu. » Détails du test : Test individuel. → Résultats du test

« Belle déception »

1 Automobile

Numéro N°771 (août 2010)

Au banc d'essai: Fiat 500 1.3 MJT S&S Sport (70 kW)

« Elle est craquante cette mini Fiat. Mais entre son diesel, peu à l'aise en ville, et un système "stop&start" bâclé, on rêve d'une 500... 1.2 essence. » Détails du test : Test individuel. → Résultats du test

Automobiles

Les voitures sont classées en fonction de leur prix de vente, de leur niveau d'équipement, de la puissance du moteur et de leurs dimensions. Par ordre croissant, on trouve tout d'abord les minis citadines, qui par leur agilité se révèlent idéales pour la ville tout en restant très accessibles pour les petits porte-monnaies. Les citadines polyvalentes, un peu plus grandes, sont également très abordables et respectent l'environnement grâce à leur faible consommation. Elles sont ainsi de plus en plus utilisées, également en tant que deuxième voiture familiale. Les hayons et les sièges arrière inclinables sont caractéristiques des véhicules de la classe compacte dans lesquels il est possible de transporter des objets plus volumineux. En raison de leur rentabillité, notamment dans leur version break, les voitures intermédiaires sont les voitures familiales préférées, tandis que les routières s'adressent davantage à ceux qui accordent plus de valeur au confort ou affectionnent particulièrement les berlines. Enfin, l'équipement intérieur haut de gamme et les moteurs très puissants font partie des standards de la berline de luxe. Les acheteurs d'une voiture de sport s'orientent plutôt vers les performances élevées et le design sport du véhicule.

Pour ceux qui veulent plus de fun, il existe également des cabriolets dans presque toutes les catégories. Les 4x4 tout-terrains sont conçus pour les trajets hors des routes goudronées, tandis que leurs dérivés, les Sport Utility Vehicles (SUV), combinent l'aspect tout-terrain en plus du confort et de l'aptitude des routières. L'acheminement confortable de personnes ou de paquets est en revanche la priorité pour les monospaces et minibus. Les véhicules utilitaires sont spécialement conçus pour les grosses charges, tandis que les camping-cars permettent de voyager tout en disposant d'un intérieur aménagé compact mais complet. Pour les conducteurs particulièrement soucieux du respect de l'environnement, certains constructeurs automobiles ont déjà développé des voitures hybrides en combinant moteur à combustion et moteur électrique. En définitive, les limites entre les différentes catégories de voitures restent très floues.

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