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Continental WinterContact TS 830
Pneu hiver; Test le plus récent : 11/2011
1 test |
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Informations supplémentaires dans: Auto Plus, numéro 1211 (21 nov 2011) Huit pneus hiver à l'essai Quand l'hiver arrive, il est important de chaîner ses pneus ou d'utiliser des pneus d'hiver. Ces derniers sont nombreux, c'est pourquoi Auto Plus en a testé 8. Qu'est-ce qui a été testé? Test de 8 pneus hiver. Les notes vont de 2 à 5 étoiles sur 5. Les critères d'évaluations sont le freinage, la motricité et la tenue de route ; et cela dans quatre conditions différentes : sur la neige, sous la pluie, sur le verglas et sur la route sèche. … Vers le test
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Nokian WR D3
Pneu hiver; Test le plus récent : 11/2011
1 test |
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3
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Goodyear UltraGrip 8
Pneu hiver; Test le plus récent : 11/2011
1 test |
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Michelin Energy Saver; 205/60 VR 16
Pneu été; Largeur: 205 mm; Section de pneu: 60%; 16 pouces; Indice de vitesse: V (max. 240 km/h); Test le plus récent : 9/2011
1 test |
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Informations supplémentaires dans: Auto Plus, numéro 1200 (5 sept 2011) Les pneus "économie d'énergie" à l'essai A la recherche du maximum d'économie de CO2, les fabricateurs de pneus misent sur les revêtements éco. Qu'est-ce qui a été testé? 6 pneus ont été testés et ont obtenu des notes entre 2 et 5 sur 5 étoiles. Les critères du test ont été la consommation et les performances. … Vers le test
5
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Michelin Alpin A4
Pneu hiver; Test le plus récent : 10/2012
Globalement satisfaisant, sa motricité n'est pas mémorable mais il offre un réel sentiment de sécurité.
3 tests |
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Informations supplémentaires dans: Auto Moto, numéro 205 (nov 2012) Que valent-ils sur la neige et sur l'asphalte ? L'hiver sera bientôt à nos portes alors le moment est venu d'opter pour des pneus adaptés à la saison. Qu'est-ce qui a été testé? 8 pneus ont été testés selon leur freinage, leur comportement et leur motricité sur sol enneigé et sur asphalte sans recevoir de note finale. … Vers le test
6
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Dunlop SP Wintersport 4D
Si votre voiture a un train avant pataud, n'hésitez pas à choisir ce pneu, agile et directif en courbe. Sinon, passez votre chemin. 3 tests |
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7
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Continental EcoContact 5; 205/60 VR 16
Pneu été; Largeur: 205 mm; Section de pneu: 60%; 16 pouces; Indice de vitesse: V (max. 240 km/h); Test le plus récent : 9/2011
1 test |
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Nokian V
Pneu été; Indice de vitesse: V (max. 240 km/h)
« Points forts : très équilibré, bon dans toutes les disciplines de sécurité, meilleure note pour la conduite sur chaussée humide. »
8 tests |
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Informations supplémentaires dans: FIRMENAUTO, numéro 4/2011 Onze roues Onze pneus d'été en format 225/45 R 17 dans ce comparatif. Qu'est-ce qui a été testé? Onze pneus en test. Les critères de test étaient les performances sur route mouillée et sur route sèche.
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Semperit Speed-Life
Pneu été; Largeur: 195 mm; Section de pneu: 65%; 15 pouces; Indice de vitesse: V (max … « Points forts : très équilibré, bon dans toutes les disciplines relatives à la sécurité. » 3 tests |
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10
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Michelin Energy Saver
Pneu été; Test le plus récent : 6/2012
Le pneu de référence de ce test brille par son comportement impeccable et son équilibre. Par contre, il pêche en matière d'adhérence au freinage sur tout sur le sec.
17 tests |
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Informations supplémentaires dans: Auto Moto, numéro 201 / 202 (juil-août 2012) Que valent les pneus de centres autos ? Les MDD, produits de marques distributeurs, sont de plus en plus nombreux et les pneus n'en sont pas épargnés. Sont-ils aussi fiables que ceux des marques spécialisés ? Qu'est-ce qui a été testé? 5 pneus de distributeurs et 1 pneu de marque ont été testés sans obtenir de note finale. Les critères du test ont été le freinage sur sol mouillé et sur sol sec, le décrochement en courbe, le comportement sur sol mouillé et sec ainsi que le confort. … Vers le test
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Continental Premium Contact 2
Pneu été; Test le plus récent : 6/2011
Freinage sec : 5/5 ;
Freinage mouillé : 5/5 ;
Aquaplanage longitudinal : 4/5 ;
Aquaplanage latéral : 5/5 ;
Comportement sec : 5/5 ;
Comportement mouillé : 5/5 ;
Bruit de roulement : 5/5
12 tests,
1 avis
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Informations supplémentaires dans: Auto Moto, numéro 190/191 (juil-août 2011) Que valent les pneus "verts" ? Les pneus à faible résistance au roulement permettent de réduire la consommation et les rejets polluants. En théorie. Mais qu'en est-il vraiment ? Qu'est-ce qui a été testé? Huit pneus à faible résistance au roulement ont été testés. Les notes von de 7 à 17,5 sur 20. … Vers le test
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Dunlop SP Sport Fast Response
Pneu été; Test le plus récent : 6/2011
Freinage sec : 5/5 ;
Freinage mouillé : 4/5 ;
Aquaplanage longitudinal : 5/5 ;
Aquaplanage latéral : 4/5 ;
Comportement sec : 4/5 ;
Comportement mouillé : 4/5 ;
Bruit de roulement : 5/5
7 tests,
1 avis
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Informations supplémentaires dans: ADAC Motorwelt, numéro 3/2011 Des pneus sans marque débarquent Des résultats réjouissants dans le test des pneus d'été actuels : 26 pneus de dimension 175/65 R 14 T et 195/65 R 15 V sur 33 montrent des performances convenables. 7 pneus seulement sont à déconseiller. Qu'est-ce qui a été testé? 33 pneus d'été ont été testés, dont 16 pneus de dimension 195/65 et 17 pneus de dimension 175/65. Les critères de test sont la conduite sur route sèche, sur route mouillée, le niveau sonore, la consommation de carburant et l'usure.
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Goodyear Ultragrip Performance 2
Pneu hiver; Test le plus récent : 10/2012 On apprécie ce pneu pour ses qualités directionnelles, son excellente motricité et sa bonne adhérence. En revanche, il est un peu moins performant en freinage. 2 tests |
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Vredestein Sportrac 3
Pneu été; Indice de vitesse: V (max. 240 km/h) « Points forts : très équilibré, bon dans toutes les disciplines de sécurité, meilleure note pour la conduite sur chaussée humide. » 5 tests |
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Continental WinterContact TS 830/830P
Pneu hiver; Test le plus récent : 10/2012 Il est parfait pour les voitures puissantes : sécurisant, il fait preuve d'une adhérence importante et de bonnes capacités directionnelles. Dommage qu'il manque de dynamisme. 2 tests |
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Goodyear Efficient Grip
Pneu été; Indice de vitesse: V (max. 240 km/h); Test le plus récent : 6/2011
Freinage sec : 4/5 ;
Freinage mouillé : 3/5 ;
Aquaplanage longitudinal : 4/5 ;
Aquaplanage latéral : 4/5 ;
Comportement sec : 3/5 ;
Comportement mouillé : 3/5 ;
Bruit de roulement : 5/5
8 tests |
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Informations supplémentaires dans: test (Stiftung Warentest), numéro 3/2011 Pneu éclaté Pneus d'été : pour les petites voitures, compactes et de moyenne taille, les pneus à disposition sont majoritairement de bonne qualité. Mais il reste des insuffisances : le Chengshan a explosé à 230km/h. Qu'est-ce qui a été testé? Dans le comparatif transversal mené par l'ADAC, divers clubs automobiles européens ainsi que des associations de consommateurs, cinq experts se prononcent : 32 pneus d'été, dont 16 de taille 175/65 R14 et 16 autres de dimension 195/65 R15. Les notes finales vont de « bien » à « insuffisant ». Les notes ont concerné l'utilisation sur sols secs et humides (tenue de route, freinage ...). Les autres critères de test sont la résistance à l'usure, la consommation de carburant, le niveau sonore (bruit interne et externe), la teneur en HAP et contrôle de la déformation du pneu à grande vitesse. Si le comportement sur route mouillée n'atteignait qu'« assez bien » ou quelque note inférieure, le verdict final ne pouvait y être supérieur. Avec une résistance à l'abrasion « satisfaisante », le verdict ne pouvait pas être plus positif. Si la teneur en HAP atteignait la mention « suffisant », la note finale concernant la qualité ne pouvait y être supérieure que d'une note. Si les tests de déformation à grande vitesse ne démontraient qu'un « passage sous réserve », la note finale ne pouvait dépasser « passable» (4,0).
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Pirelli SottoZero Winter
Pneu hiver; Test le plus récent : 10/2012 Sur la neige, c'est un désastre, il n'est pas directif pour un sous, freine comme un pied et manque terriblement de motricité. 2 tests |
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BF Goodrich G-Force Winter
Pneu hiver; Test le plus récent : 10/2012 Ses performances sont correctes mais il perd de sa crédibilité lorsqu'on accélère un peu trop. 2 tests |
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Semperit Speed-Grip 2
Pneu SUV, Pneu hiver; Test le plus récent : 10/2012 Ceux qui ont gardé une âme d'enfant et qui veulent s'amuser sur la neige seront ravis par ce pneu dynamique et enjoué. 2 tests |
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Bridgestone Blizzak LM-32
Pneu hiver; Test le plus récent : 10/2012 Il freine comme un chef et sa motricité est impeccable mais il n'est pas pour autant sécurisant. 3 tests |
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Informations produit et autres tests de Pneus
Changer ses pneus Auto Moto 179 (juillet/août 2010) - Pourquoi un pneu rond et noir de marque X coûte plus de 80 € alors que son sosie de marque Y est affiché jusqu'à 35 % de moins ? Ces différences de prix s'observent lorsqu'on compare des gammes de pneus différentes. Il en existe trois. Détails du test : 8 pneus ont été testés. Les critères de tests sont le freinage, le comportement routier et le confort.
Pneus en examen autokauf Eté 2009 - Les pneus écologiques réduisent la consommation et les émissions polluantes. Mais qu'en est-il de la sécurité ? En test : pneus de taille 205/55 R 16 V. Détails du test : 3 pneus écologiques ont été testés ainsi que trois pneus conventionnels. Ils ont obtenu entre 158 et 177 points sur 200. Les critères de test sont, entre autres, la conduite sur chaussée humide (maniement, traction, distance de freinage ... ) et sur route sèche (changement de file, maniement, distance de freinage ... ).
Quel pneu est le meilleur ? Auto Bild 10/2009 - Les dimensions des pneus de la Volkswagen Golf augmentent à chaque nouvelle série. Nous en sommes déjà à 205/55 R 16. En test : 12 pneus d'été. Détails du test : 12 pneus d'été ont été testés. Les notes globales vont de « exemplaire » à « non recommandé ». Les critères de qualité sont la conduite sur route mouillée (aquaplaning, maniement, freinage ...) et sur route sèche (maniement, freinage, confort de déroulement ...).
« Quatre pneus d'été déplorables » - Dimension 175/65 R14 T test (Stiftung Warentest) 3/2008 - Mauvais comportement de conduite, distance de freinage extrêmement rallongée, aquaplaning et guidage latéral manquant sur chaussée humide - cela caractérise les quatre pneus "insuffisant" de ce test. Détails du test : 18 pneus d'été de dimension 175/65 R14 T (jusqu'à 190 km/h) pour petite voiture ont été testés. Le verdict est le suivant : 5 x « bien », 9 x « assez bien », 1 x « passable » et 3 x « insuffisant ». Ont été jugés, entre autres, la conduite sur route mouillée (maniement, freinage ...), sur route sèche (stabilité de conduite ...) et les qualités environnementales (résistance à l'usure, consommation de carburant).
Tracé estival auto motor und sport 7/2007 - Le temps du renouvellement est venu. Dans le test des pneus d'été, douze concurrents de catégorie 205/55 R 16 V/W ont pu démontrer leurs capacités sur route sèche et mouillée. Détails du test : Douze pneus de tailles 205/55 R 16 V et 205/55 R 16 W ont été testés. 1 d'entre eux a obtenu la mention « particulièrement recommandé », 10 la mention « recommandé » et 1 « à déconseiller ». Dans les notes ont été inclus des critères tels que le guidage latéral, le maniement, l'aquaplaning et la distance de freinage.
« Rien ne peut l'arrêter » - Dimension 205/55 R16 V test (Stiftung Warentest) 3/2007 - Certains pneus pour petite voiture ont un freinage moins sûr sur chaussée mouillée. Cela signifie un risque d'accident plus élevé - surtout pour les conducteurs débutants. Détails du test : 16 pneus d'été de dimension 205/55 R16 V ont été testés dans un comparatif collectif international. Le verdict est : 8 x « bien », 7 x « assez bien » et 1 x « insuffisant ». Ont été jugés, entre autres, la conduite sur route mouillée (maniement, freinage ...), sur route sèche (stabilité de conduite ...) et les qualités environnementales (résistance à l'usure, consommation de carburant ...).
« Pneus d'été examinés sous toutes les coutures » - 205/55 R 16 V ADAC Motorwelt 3/2007 - Noirs et ronds, ils le sont tous. Mais quelles sont leurs valeurs intrinsèques ? L'ADAC a choisi de tester 31 modèles de deux dimensions : 155/70 R13 et 205/55 R16. Détails du test : Les produits testés comptaient 31 pneus de catégorie 205/55 R 16 V, avec des notes distribuées allant de 3,7 à 2,0.
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Un détail suffit en effet, sur ou sous-gonflé ou même trop usé, le pneu perd en adhérence ce qui le rend beaucoup moins sensible et donc beaucoup moins contrôlable. Aussi est-il intéressant de se pencher de plus près sur la question. Tout d'abord qu'est ce qu'un pneu? C'est une surface faite de caoutchouc ainsi que d'un certain nombre d'éléments chimiques tels le souffre ou le noir de carbone. Il est ensuite composé de trois parties, mais nous ne développerons que celle directement en contact avec la route. La zone sommet donc. C'est un élément clé, elle est constituée de gomme dont la principale caractéristique attendue est d'être adhérente afin d'éviter les glissements. Il s'agit de trouver un juste milieu car si les frottements sont trop forts, le roulement se voit obstrué ce qui provoque une consommation de carburant plus importante. En plus d'être écologique, l'enjeu est également sécuritaire : la bande de roulement est composée de petites structures qui évacuent la neige et l'eau afin de minimiser les risques d'aquaplanning. Les critères sont nombreux, c'est pourquoi ces quelques conseils peuvent être précieux. Toutes les indications concernant la qualité du pneu se trouvent sur le flanc de celui-ci : les trois premiers chiffres indiquent ainsi sa largeur, les deux suivant représentent la série. Le nombre maximal de km/h et la charge supportée sont également consultables à cet endroit. Il est également important d'adapter ses pneus aux saisons, pneus neige l'hiver pour éviter les glissements ou, lorsque viennent les beaux jours, les pneus d'été, étudiés pour les routes chaudes. Vous apprécierez grâce à eux, ne pas passer votre dimanche initialement prévu au bord de la mer, à attendre la dépanneuse sous un soleil de plomb...
